1, mesin pemampat udara tidak dimuatkan (A, tekanan pada saluran paip udara melebihi tekanan beban yang diberi nilai, pengawal selia tekanan diputuskan. Injap yang dikendalikan oleh elektromagnetik tidak dapat dipertahankan.
2, mesin pemampat udara overtemperature (A, tiada paras minyak atau minyak terlalu rendah. B. menyekat penapis minyak.
3, terlalu banyak penggunaan bahan api (A, paras minyak terlalu tinggi. B, bahan api dan elemen penapis pemisah wap tidak sah.
4, peningkatan bunyi bising (A, kerosakan galas akhir. B, kerosakan galas akhir ekzos.
5, ekzos, tekanan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan (A, penggunaan udara melebihi ekzos. B. Unsur penapis udara disekat. Kebocoran injap pelega lumpur D, kelonggaran tali pinggang, kelajuan tuan rumah menurun.
6, kabus udara dikeluarkan dari penapis udara selepas berhenti (kebocoran injap sehala atau kerosakan)
7, minyak disembur di penapis udara selepas tempat letak kereta (injap cutoff minyak disekat).
Injap pelega lumpur sebaik sahaja dimuatkan (kerosakan pada injap keselamatan)
9, pemampat udara berjalan secara normal, sukar untuk bermula selepas penutupan (a), penggunaan gred minyak adalah salah atau minyak campuran. B, Sticky berminyak, coking. C. Kebocoran serius meterai aci. D, Memunggah Valve Disc Perubahan Kedudukan Asal)
Masa Post: Feb-18-2025
