1, mesin pemampat udara tidak dimuatkan (a, tekanan pada saluran paip udara melebihi tekanan beban yang dinilai, pengatur tekanan terputus. Injap yang dikendalikan secara elektromagnet rosak. Terdapat kebocoran antara pemisah bahan api dan wap serta injap pemunggah.
2, suhu mesin pemampat udara yang berlebihan (a, tiada minyak atau paras minyak terlalu rendah. B. Penapis minyak tersekat. C, kegagalan injap minyak, kili tersekat. D, penapis pemisah bahan api dan wap tersekat atau seretan berlebihan. (e) Permukaan penyejuk minyak tersekat)
3, penggunaan bahan api terlalu banyak (a, paras minyak terlalu tinggi. B, elemen penapis pemisah bahan api dan wap tidak sah. C. Terlalu banyak buih. D, penapis pemisah bahan api dan wap mengembalikan sambungan paip mengehadkan lubang yang menyekat.)
4, peningkatan bunyi bising (a, kerosakan galas hujung masuk. B, kerosakan galas hujung ekzos. C. Kerosakan galas motor. D, paip gas atau longgar.)
5, tekanan ekzos lebih rendah daripada nilai yang ditentukan (a, penggunaan udara melebihi ekzos. B. Elemen penapis udara tersumbat. Kebocoran injap pelega lumpur. D, pengenduran tali sawat, kelajuan hos berkurangan. E, pemisah bahan api dan wap serta injap pemunggahan antara talian kawalan bocor.
6, Kabus udara dikeluarkan dari penapis udara selepas berhenti (kebocoran atau kerosakan injap sehala)
7, Minyak disembur ke dalam penapis udara selepas parkir (injap pemotong minyak tersumbat).
Injap pelepasan lumpur sejurus selepas pemuatan (kerosakan pada injap keselamatan)
9, pemampat udara berjalan seperti biasa, sukar untuk dihidupkan selepas penutupan (a), penggunaan gred minyak adalah salah atau minyak bercampur. B, berminyak melekit, kokas. C. Kebocoran serius pada pengedap aci. D, cakera injap memunggah kedudukan asal berubah)
Masa siaran: 18 Feb-2025
